你想知道中国古代航海是如何发展的吗？事实上，中国的航海史大致可以分为几个历史阶段。一是唐朝中期以前是形成时期；二是唐中晚期是转型时期；三是宋元时期；第四，明朝是衰落时期。
秦朝时，中国祖先探索了海路，不仅到达了东南亚国家，而且到达了印度。根据汉书地理记载，西汉初年，汉武帝平南越后，派使者沿着百越民间航线前往南海和印度洋，穿过东南亚，穿过孟加拉湾，到达印度半岛东南部，到达锡兰（今斯里兰卡）后返回。
三国时期，东吴占领江东，大力发展造船业，培养水手，以水军建国。据一些学者研究，当时，孙吴造船业发明了原始的水密隔舱。由于航海技术的进步，孙吴多次派使者出海，成为一项开拓性的壮举。黄武5年（226年），大秦商人从海路到吴国首都建业（今南京）。
魏晋南北朝时期，通过广州到中国经商的国家和地区数量大幅增加，其中15个。法显大师从陆路到天竺后，由东天竺著名的港口多摩梨帝(今加尔各答西南德姆卢克)乘船前往狮子国(今斯里兰卡)，然后乘船东归，途经耶婆提(今苏门答腊岛或爪哇岛)，换船北航。登陆山东半岛南部崂山附近，转陆，于义熙九年(413年)抵达建康(今南京)。
隋唐五代时期，海上交通开始蓬勃发展，赤土、丹丹(今马来西亚吉兰丹)是与中国交易的国家、盘盘、真腊、婆利、刷、大食、波斯、天竺、狮子国、丹丹、盘盘、三佛齐、末罗国、三兰国等。
其中，贞元元年(785)4月，杨良瑶被命令使用黑衣大食(西亚地区)，“剪头发祭波，指日誓众，使阳侯敛浪，屏风调风，挂帆凌汗空，乘苗之气，夜晚神灯表路，白天仙兽前。
星霜再周，经过万国，播皇风异俗，声教无边”成为中国第一个航海到达地中海沿岸的外交使节。宋代:据文献记载，宋元符年间(1098-1100年)，中国海船已经用罗针导航。当时负责船舶航行方向的船师都有秘密的海道针经，详细列出了从广州或泉州往返西洋的针路。
与中国通商的国家有占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯、兰无里、底切、三屿、大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄、故来、细兰、登流眉、中理、蒲丽鲁、遏根陀、斯伽里野、木兰皮等58个国家。并出现了《岭外代答》、《诸蕃志》记载了与中国通商国家的专注情况。
元代先后进行了四次海禁(从1285年到1322年)。1322年后不再禁海。中国大航海家王大元，从泉州港到埃及出海，有《岛夷志略》一书，记录了去百国的记录。
明代，明太祖“罢太仓黄渡市造船司”发布“禁外藩交通令”，禁止下海通番，只允许官方航海。郑和七下西洋是中国古代最大的船只(240多艘)、与欧洲许多国家相比，海员最多、时间最长的海上航行时间早了几十年，堪称当时世界上实力雄厚的海上机动编队。但本质上，郑和七下西洋期间，“片板不得入海”的海禁依然严厉，中国航海史之歌唱出最高音，结束了。